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雙壁熱縮管在汽車中的應(yīng)用

作者：帶膠熱縮管 來(lái)源：雙壁管廠家 發(fā)布時(shí)間：2023-08-05 10:00 瀏覽量：

　　雙壁熱縮管在汽車中的應(yīng)用

　　1、為什么要進(jìn)行線束密封

　　導(dǎo)線與導(dǎo)線、導(dǎo)線和孔式端子的連接處，使用環(huán)境中的水分進(jìn)入壓接部位后，會(huì)加劇壓接部位的氧化速度，加大鏈接部位的接觸電阻

　　2、雙壁熱縮管收縮過(guò)程

　　以某款雙壁熱縮管(收縮比4:1)為例：

　　雙壁熱縮管外皮材料采用高密度聚乙烯(收縮溫度為110~135℃)，內(nèi)層熱熔膠初始流動(dòng)速度約為120℃，速度上升過(guò)程中，外皮的收縮力吧熱熔膠擠壓進(jìn)線束中間

　　3、雙壁熱縮管在線束中的密封區(qū)域

　　在雙壁熱縮管收縮的過(guò)程中，線束被擠壓在一起，熱熔膠很難穿透進(jìn)入到線束中間的空隙中。熱熔膠須進(jìn)入導(dǎo)線壓接部位并形成密封效果


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